095kg
Hệ thống hybrid xăng-điện mới có khả năng sẽ được sử dụng cho mẫu Cayenne S E-Hybrid cải tiến, dự định ra mắt vào thời điểm này năm sau.
0L siêu nạp từ mẫu Panamera S Hybrid cũ với rất ít đổi thay, song mọi chi tiết điện đều được thay thế. Tuy nhiên, những thay đổi ở hệ thống truyền lực cũng khiến xe nặng hơn 115kg so với mẫu Panamera Hybrid, đạt mức 2. Những cải tiến đối với hệ thống treo cũng giúp cải thiện độ êm ở tốc độ thấp mà không gây ảnh hưởng đến cách xử lý những đoạn đường xóc nảy ở tốc độ cao hơn. Điều này giúp chiếc xe trở nên rất hạp với nhu cầu đi lại hàng ngày và theo dự kiến của Porsche, nhiều chủ xe có thể hoàn thành lộ trình bình thường mà chỉ dùng riêng chế độ E-Power.
Hệ thống điện hoàn toàn mới Hệ thống điện mới Panamera S E-Hybrid kế thừa động cơ V6 3. Có 4 chế độ lái; ở chế độ E-Power, xe chạy dựa trên mô-tơ điện Phía dưới, các giá đỡ lớn hơn được sử dụng cho bộ khung gầm ở phần đầu xe để tăng độ cứng, lượng dầu trong giảm chấn thích ứng cũng có sự điều chỉnh nhằm cải thiện khả năng phản ứng và phần mềm dành cho lò xo khí nén đã được hiệu chỉnh lại
Với việc giới thiệu mẫu S E-Hybrid mới, Porsche đang đặt kỳ vọng con số trên sẽ tăng chí ít là gấp đôi. Đây là một chiếc Porsche chẳng thể nhầm lẫn, với ca-bin hội tụ vào người lái, chất liệu cao cấp và cụm điều khiển chắc chắn Những tham số nổi bật gồm mức tiêu thụ nhàng nhàng theo ban bố là 3,1L/100km và lượng thải khí CO2 chỉ còn 71g/km.
095kg Động cơ V6, 2. Chuyển sang chế độ Sport, hệ thống truyền lực sẽ biểu thị hết tiềm lực thông qua sự phối hợp ăn ý giữa động cơ xăng và mô-tơ điện nhằm mang đến chất lượng vận hành vượt trội. Khi trở về, với bộ pin đã cạn điện và địa hình kém thuận tiện hơn, Autocar đạt mức tiêu thụ 3,3L ở tốc độ ngót gần như cũ. Nhược điểm: Công nghệ cắm sạc mới khiến trọng lượng xe tăng, tầm nhìn phía sau còn kém, thể tích cốp giảm.
Khi phối hợp lại, hai nguồn sức mạnh này sẽ mang đến công suất 410 mã lực tại 5. 000 vòng/phút
Khi người lái muốn vận hết tốc lực, hoặc khi bộ pin sắp cạn điện, xe sẽ tự động chuyển sang chế độ Hybrid. Động lực được truyền đến bánh sau duyệt y hộp số tự động 8 cấp. Dù có Tự trọng lên tới 2. Mỗi chế độ đều có thể tuyển lựa bằng tay, nhưng cả hệ thống nhạy đến mức tốt hơn hết là bạn nên để chiếc xe chạy ở chế độ mặc định để tằn tiện nhiên liệu ở mức tốt nhất.
Hộp số tự động 8 cấp truyền động đến bánh sau Môt phần sức mạnh của xe đến từ động cơ V6 3. Đặc biệt, phiên bản mới nhất này mang đến nhiều điểm ham thích hơn ngoài khả năng chạy điện.
Độ êm ở chế độ E-Power đạt đến mức nhẵn, chỉ một vài tiếng ồn từ lốp xe khuấy động sự tĩnh
250v/ph Hộp số Tự động 8 cấp Bình xăng 80 lít Dung tích cốp sau 335 lít La-zăng 8Jx18in Lốp 245/50 R18 (trước), 275/45 R18 (sau) Lợi thế lớn so với bản Panamera Hybrid cũ là khả năng sạc đầy bộ pin qua đêm hoặc trong giờ làm việc.
Một điểm lôi cuốn nữa là phạm vi chạy riêng bằng năng lượng điện của xe đã vượt qua bản tiền nhiệm. Tham số KỸ THUẬT Giá (tại Anh) 2,9 tỷ VND 0-100km/h 5,5 giây Tốc độ tối đa 270km/h Tiêu thụ 3,1L/100km CO2 71g/km tự tôn 2. Porsche Panamera S E-Hybrid Đánh giá ban đầu: Một bước tiến lớn so với bản tiền nhiệm, tằn tiện trong thực tiễn.
Tốc độ tối đa ở chế độ điện là 135km/h. Autocar Vietnam. Ưu điểm: phạm vi chạy điện tăng, vận hành ở chế độ điện tốt, độ êm ở tốc độ thấp được cải thiện
Họ sẽ không cảm thấy thất vọng. Theo như Porsche, xe có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong 5,5 giây và đạt tốc độ tối đa 270km/h. Mô-tơ điện mạnh gấp 2 lần trước đây, tăng từ 46 mã lực lên 94 mã lực. 4kwh, và có thêm bộ sạc tích hợp trên xe. Panamera S E-Hybrid sẽ thay thế mẫu Panamera S Hybrid trước đây.
Độ hấp dẫn của mẫu xe mới vững chắc sẽ tăng mạnh đối với những người vẫn mong đợi nhiều hơn ở các hệ thống hybrid thế hệ thứ hai.
Động cơ này đi kèm với một mô-tơ không dùng chổi than, sản sinh công suất 94 mã lực và mô-men xoắn 309Nm
500v/ph và mô-men xoắn 590Nm giữa dải vòng tua 1. Dung tích bộ pin cũng tăng lên, từ 1. 500v/ph Mô-men xoắn 590Nm tại 1. Tính đến nay, S Hybrid đã chiếm khoảng 5% lượng tiêu thụ của Panamera trên toàn cầu.
Bộ pin, đổi từ bản nicken – kim khí sang bản li-ion, nay nặng hơn 48kg, lên tới 129kg. Đồng thời, khi mớm ga chạy trớn, thật khó để bắt lỗi E-Hybrid, với tiếng động cơ được làm dịu, tiếng gió tạt thấp và độ ổn định ở mức xuất sắc. Khối lượng tăng thêm chỉ thực thụ dễ nhận thấy trên những cung đường thử thách hơn, khi bạn vẫn thúc ga trên chiếc Panamera S trong lúc vào cua.
095kg, khối động cơ trên xe vẫn cho tốc độ tốt
Tương phản với hệ thống truyền lực phức tạp của Panamera S E-Hybrid là chiếc xe rất dễ lái. Panamera S E-Hybrid mới chính là chiếc xe trước hết mở đầu cho một loạt mẫu xe cải tiến từ Porsche.
Ý kiến của người lái thử Với trọng lượng 2. E-Hybrid cung cấp 4 chế độ lái: E-Power, Hybrid, E-Charge và Sport. Mẫu xe lắp động cơ hybrid xăng-điện này cũng là chiếc xe trước tiên trong phân khúc xe sang trang bị sạc tích hợp, điều này có nghĩa ngoài dựa vào động năng có sẵn, xe có thể kết nối với nguồn điện tiêu chuẩn 240 vôn hoặc nguồn điện 400 vôn, để sạc pin và cung cấp năng lượng cho mô-tơ điện.
Đây là những tham số ấn tượng, nhưng chạy thực tại lại khác. Dự định lượng nhiên liệu tiêu thụ sẽ gần với mẫu Panamera Diesel, hiện cho mức trung bình là 6,2L/100km
Tầm hoạt động khi chỉ dùng năng lượng điện theo ban bố chính thức là 36km (mẫu Panamera Hybrid cũ chỉ đạt 1,9km) dù rằng Porsche cho biết phạm vi thực thụ nằm trong khoảng 18 - 36km.
0L siêu nạp do Audi sản xuất, cho công suất 328 mã lực và mô-men xoắn 439Nm. Trong khi đó, thời gian sạc pin là 4 tiếng với nguồn điện 240 vôn và 2 tiếng khi sạc nhanh bằng nguồn điện 400 vôn. 095kg, E-Hybrid nặng hơn bản cơ sở Panamera V6 325kg. Có nhiều không gian ở phía trước và ghế sau đủ chỗ cho 2 người lớn Ở chế độ E-Power mặc định, khi bộ pin được sạc đầy đủ, E-Hybrid sẽ luôn sử dụng mô-tơ điện để phát động.
Sờ soạng là nhờ có bộ pin mới với công suất 9,4kwh, lớn gấp 5 lần so với mẫu xe trước. Đáng chú ý nhất là những điều chỉnh ở hệ thống truyền lực xăng-điện, bao gồm một bộ sạc tích hợp trên xe và dùng bộ pin li-ion làm mát bằng chất lỏng thay thế cho bộ pin nicken - kim khí làm mát bằng không khí cũ.
995cc, siêu nạp, xăng và trợ lực điện Kiểu lắp đặt Trước, nằm dọc, dẫn động bánh sau Công suất 410 sức ngựa tại 5. 250 – 4. Hybrid Panamera có thể nặng hơn 2 tấn, nhưng nguồn sức mạnh ‘kép’ vẫn đủ giúp xe tăng tốc từ 0-100km/h trong 5,5 giây Trên lộ trình kéo dài 52km, phóng viên Autocar đã lái Panamera S E-Hybrid chạy ở chế độ E-Power qua quãng đường gần 50km với tốc độ nhàng nhàng khoảng 48km/h, bao gồm cả chạy trong tỉnh thành, trong khi mức tiêu thụ chỉ là 0,2L/100km.
7kwh đạt đến 9. Ở chế độ E-Charge, bộ pin được sạc đầy khi xe đang chạy, động cơ xăng đóng vai trò như một máy phát cung cấp năng lượng cho bộ pin thông qua động năng thu hồi lại từ bộ phanh và trong quá trình kéo ga.
